Opel представляет компактный Минивэн с особой системой открывания дверей.
Открывая двери типа «бабушкин шкаф», мысленно переносимся в прошлое. Вспоминаются старые итальянские автомобили, золотой век Rolls- Royce и множество концепткаров, которые по пути на конвейер не сохранили альтернативную схему с мотивом свойственным Opel, набравшись смелость предложить почти забытое решение в современной интерпретации.
Непопулярность распашных дверей обусловлена вопросами: стоит ли вести производства, и в рамках ли он - по безопасности. Такие автомобили, как Lancia Appia, к призеру, не имели центральной стойки, но в наши дни разработка пятидверного кузова без столь важного для защиты пассажиров элемента немыслима. У нового минивэна, длина которого 4,29 м (на 24 см больше, чем у предшественника), центральная стойка на месте. Более того, она усилена металлической планкой.

 Система, разработанная немецкими инженерами, называется FlexDoor. Двери, подвешенные на задней стойке, распахиваются независимо от передних. Почти прямой угол открывания (предусмотрено четыре промежуточных положения), облегчает вход- выход. Пассажирам второго ряда приходится меньше пригибаться, да и колесные арки остаются в стороне.
Создание системы распашных дверей было непростой задачей: пришлось усилить как силовой каркас, так и сами двери.
И все же FlexDoor не решает всех проблем: в условиях тесной парковки водитель и пассажиры испытают практически те же неудобства, что и соседи, подъехавшие на обычном автомобиле.
В подобной ситуации сдвижные двери, безусловно, предпочтительнее, однако в Руссельсхайме от такого варианта отказались из-за опасения испортить дизайнерский замысел.
Впрочем, не только поэтому. Такое решение привело бы еще и к существенному увеличению массы. Сдвижные двери больше подходят сред- неразмерным минивэнам, но никак не компактным. Достаточно вспомнить неудачный опыт Peugeot 1007, оснащенного сдвижными дверями с электроприводом: амбициозный проект погубила помимо прочего высокая стоимость.
Немецкий минивэн предлагает много новых решений и в салоне - например, электропривод стояночного тормоза. Под капотом разместятся в том числе и новые двигатели, среди которых 1,4-литровый бензиновый турбомотор, а турбодизели объемом 1,3 и 1,7 л будут доработаны.